3月15日，中国消费者协会颁布了《2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》汇报。汇报中指出，2014年度，全国消费者协会投诉与征询信息系统共受理汽车有关(含零部件)投诉14379件，达成排解和谈12164件，投诉解决率88.14%，消费者撤回投诉578件，未达成排解和谈1546件，为消费者挽回经济损失14017万元。
凭据中国消协统计了局显示，2014年全国消协组织共受理德系汽车投诉2297件，占整年投诉总量的15.97%，排名第一。受理自主品牌汽车投诉1697件，占整年投诉总量的14.03%，排名第二，受理日系车投诉1473件，占整年投诉总量的10.24%，排名第三。美系汽车投诉数量达到1283件，占整年投诉总量的8.92%，排名第四。前四类汽车的投诉量占总投诉量的49.16%，投诉集中度较高。
对投诉案例分析发现，好多在2013年10月1日前采办汽车的消费者，也但愿合用汽车三包划定解决问题，因而引发了投诉的阶段性增长。从整年来看，汽车三包划定执行后，并不是汽车消费争议削减，而是大量的争议在消费者和经营者之间解决了。
中消协指出，汽车质量问题占投诉问题的比沉为40.37%，低于消协组织受理的所有商品和服务类别中质量问题所占比例(45.80%)，并预计将来这一比例会进一步降落。分析称汽车质量投诉比例降落，取而代之的是销售端和售后服务的纠纷增多，重要原因有，国内汽车的保有量和增量将会进一步增长，同时，汽车品牌的竞争会进一步加剧，受供求关系的影响，汽车经销商的经营压力大，加之整陈符润率降低，导致经销商在销售汽车过程中存在虚伪宣传和绑缚销售的问题，销售端投诉将会增多。
此表，由于信息不合称，汽车维建技术信息不能有效公开，造成维建信息垄断，使汽车整体维建水平差强人意。汽车配件质次价高，假冒配件鱼目混珠，维建技术信息匮乏，4S店维建质量不能尽如人意等使得售后服务纠纷增多。
